今ある車の整備士や整備工場で働く人って将来仕事なくなるの？

1: 名無し ID:P8WvxqOd0

タイヤ交換行ったらそんな話聞いた

2: 名無し ID:P8WvxqOd0

オートバックスやイエローハットも家電屋になる？

3: 名無し ID:T25nFncp0

なくならん

4: 名無し ID:P8WvxqOd0

>>3
完全EV化っていつかはなるんちゃうの？

5: 名無し ID:C4fO+/vw0

>>4
ワイらが生きてる内は無理とちゃうか？
どう考えても電力足らんやろ

7: 名無し ID:P8WvxqOd0

>>5
それは言ってた
充電施設増やさないとって

14: 名無し ID:C4fO+/vw0

>>7
充電施設もそうやけど総電力自体足りんやろ
ただでさえ原料高騰で電気料金値上がりしとんのに

18: 名無し ID:P8WvxqOd0

>>14
ガソリンないない電気もないないって将来どうなるんや？

21: 名無し ID:C4fO+/vw0

>>18
だからHVで時間稼いでその間に水素なり何なりをもっと開発していくのがええんとちゃうか？

6: 名無し ID:27f/CmEE0

EVなってもメンテは必要やん

8: 名無し ID:P8WvxqOd0

>>6
今の整備士が電気工事できるんか？

11: 名無し ID:uvOC+Y3w0

>>8
そら勉強するやろ

12: 名無し ID:P8WvxqOd0

>>9
>>11
今はディーラー以外触ったらあかんらしいで
メーカー勤務以外は死ぬやろ

20: 名無し ID:ZJDpZYTy0

>>12
自動車電気装置整備士　って資格あるし
EVやHVは電気自動車などの整備に係る特別講習受けて認定うけんと整備できんぞ

22: 名無し ID:P8WvxqOd0

>>20
すでにそんな資格あるんやな

31: 名無し ID:AN3U0KKXd

>>12
実際には建前だけでディーラーで捌ききれないから
下請けに回すんだよなあ

9: 名無し ID:vhfUmei70

まぁ今の車に対する技術や整備施設が無駄になるって話ならわからんでもないけどそれに合わせてアップデートすれば仕事は無くならんやろな

10: 名無し ID:xSfkNbB7d

タイヤ交換やら消耗品の交換は変わらんぞ

13: 名無し ID:P8WvxqOd0

>>10
それは確かにそうやな
けど消耗品交換だけでは食っていけんちゃう？

17: 名無し ID:xSfkNbB7d

>>13
自動車整備なんて工賃でメシ食ってるし
量販店なんてエンジンの中まで開けられる訳ないからあんま変わらんと思うぞ

15: 名無し ID:ZJDpZYTy0

言っておくがEVとガソリン車はパーツ自体は７割ぐらい一緒やぞ

16: 名無し ID:m3N8N+Vs0

EVにもオイルや冷却水はあるから交換とかするだろ

23: 名無し ID:x0Nt4vzna

>>16
オイルはない

25: 名無し ID:ZJDpZYTy0

>>23
一応あるで、エンジンオイルほど頻繁にはかえなくてはええけど　冷却用のオイルや駆動部のオイルはあるで

33: 名無し ID:+eXTDpPn0

>>25
油冷のEVなんてあるの？
何冷やしてんの？

19: 名無し ID:vG7JN6XW0

負圧や熱エネルギーを再利用できないモーターは
無駄に電気食うのがね
ヒーターとかエンジン熱を回すだけで出来る事を別に電熱線を加熱させたり
負圧を発生させるためにポンプを電気で稼働させなきゃいけないから
動力だけならモーターの方が優れてるかもしれんけど
それ以外にも電気食うのがね

24: 名無し ID:vG7JN6XW0

ミッションオイル　デフオイル　ブッシュのグリス　各ポンプのグリス
ブレーキフルード

27: 名無し ID:P8WvxqOd0

>>24
こんなん4、5年に1回の交換やのに駄賃にもならんやろ

26: 名無し ID:vG7JN6XW0

金属と金属が擦り合わさっても摩耗しない発熱しないのはすべてオイルのおかげ
オイルの進歩なければ自動車はここまで進化できなかった

28: 名無し ID:eo4cmVTw6

ロボットのメンテで一生食っていけるやん

29: 名無し ID:P8WvxqOd0

>>28
ほんまに車というかタイヤのついてるロボットやな

30: 名無し ID:vG7JN6XW0

車重が増えて加速力上がってるから走行時の負担も上がってるだろうから
メンテも頻度も短くなってるやろ
条件が同じじゃなきゃガソリン車の常識は通じないと思う

32: 名無し ID:a5R7Djv40

EV整備を兼業するようになるんちゃう？

34: 名無し ID:AnhUCE7J0

PCで診断してパーツの交換するだけやけど仕事はなくならん

35: 名無し ID:ZJDpZYTy0

そもそも駆動部のダメージはエンジンより大きいからな重量が重いのとミッションがないから
本当はミッション入れたいんだけど耐久性考えたら高額になりすぎて故障も増えるからいれてないだけというたまにエンジン車やHV車より故障しないと思い込んでいるやついるけど

36: 名無し ID:x0Nt4vzna

マジレスすると今後の車はほぼ正規ディーラー以外触れなくなるよ
技術や知識の問題というより、必要な設備が金額的に揃えられなくなる
自動運転に向けて、メーカーもハッキング対策にイジられないよう制限していく
すでに新型プリウスなんかで走行中にテレビ視聴出来るようスマホアプリに悪ささせたら、メインコンピューターがイカれるようになってるし

41: 名無し ID:AN3U0KKXd

>>36
そんなパイの狭い業界化して長続きするとは思えんけどね笑

37: 名無し ID:AN3U0KKXd

水素燃料車
・エンジンの構造がガソリン車と同じなので
製造や整備は今の作り手がそのまま担えます
・水素燃料は水と空気ができるだけなので電気以上にクリーンです
・EVから大量に廃棄されるバッテリーの問題がありません
・水素爆発の危険性が指摘されるがEVバッテリーの発火炎上の方が遥かに多いですこれが普及しない理由ってなに？

45: 名無し ID:P8WvxqOd0

>>37
なんなんや？

50: 名無し ID:4HXO2AQo0

>>37
トヨタが先発分野だから
欧州は自分達が先発分野になりたくてEVにシフトしたんや
なお

38: 名無し ID:UMsyrzpN0

そこまでなくなったら生産活動も整備も全部ロボットがやればいいから
人間はほとんど働かなくて良くなる気がするけど

39: 名無し ID:wjgg3+LQ0

人が減ってるから仕事が減ってるとも言える

40: 名無し ID:vG7JN6XW0

人の命預かってる乗物
それなりの豊富な知がを必要
作業も体力も精密さも必要として
そんな自動車の医者的な存在が介護と並ぶ最底辺クラスの給料だから良い人材不足で荒れてきてるんやろ
自動車が好きで好きでたまらない若者が多かった時代は誤魔化せててもこれからはな

42: 名無し ID:P8WvxqOd0

整備士学校も縮小や廃校が進んで整備士自体が少ないは言うてたわ